2025中国交通运输行业北斗规模应用示范工程实施方案研讨闭门会讨论了啥

4月25日，由广东省北斗移动物联网产业研究院、深圳市智慧交通产业促进会、数字交通总裁圈联合举办的2025中国交通运输行业北斗规模应用示范工程实施方案研讨闭门会在武汉市国际博览中心顺利召开，会议由广东省北斗移动物联网产业研究院王勇兵院长主持，江西省港航建设投资集团有限公司党委书记、董事长、总经理聂头龙、河北空天投资控股有限公司高级顾问、河北北斗导航位置服务有限公司总经理刘忠东、广西北投信创科技投资集团有限公司运营部总监胡睿、三大电信运营商等应用示范单位代表、宁夏、河南、云南等十余省市相关职能管理单位代表以及北斗服务商代表参与了交流。大会以定向邀请闭门会的形式举办。

此次闭门会讨论热烈，并就三个问题开展了重点讨论：

一，北斗规模应用示范工程

实施工作的政策支撑与模式突破。

示范单位需要获得省市交通运输相关主管单位的支持，同时联动响应国家支持道路运输行业集约化、智能化发展的需求，加强安全生产监管，提高动态监控服务门槛，政策+市场联手淘汰一部分无服务能力、只能靠赚设备差价、固定收取服务费的中小运营商。

同时凭借规模优势，打造道路运输综合安全生产服务平台、保险风控服务平台，并向汽车后市场延伸发展。

二，探讨应用示范单位和地方

动态监控服务商合作、协同路径。

江西、广西、云南、河北等地的示范单位表示尊重原有动态监控服务商在这一市场的作用，愿意与他们合作，也认为需要他们的协作，示范工作才能快速完成。国企、央企们的诉求就是能够与动态监控服务商协作形成一个可快速成型、可复制的示范模板，从而尽量在规定时间完成示范工作任务，同时降低实施成本。国企央企们的最终诉求是通过切入运营市场，获得可反映道路运输行业运营情况的数据资产，从而建立基于数据的更多商业模式。

动态监控服务商的诉求是获取示范单位的资源背书，破除设备安装、入网等区域政策落地障碍，从而加快完成北斗智能视频装置的更换，获取更大的运营服务市场份额。

三，如何共建产业生态，

形成闭环的商业化模式。

商业模式是头等大事，也不能是所有参与方都盯着服务费、专项补贴来推进工作，与会各方围绕装上去、用起来、收回来、管起来四要素进行交流。共识是，需要搭建一个新的产业生态，形成一个新的闭环的商业模式。在这个生态下面，专业的人来做专业的事，各司其职，示范单位需要的是基于数据资产来开展商业变现，服务商则仍然是通过提供动态监控、安全生产监管、安全教育培训等服务来获得收入。两者接合得好，还可以形成利益共同体，建立好增值服务利润共享机制。

总结就是，示范单位、动态监控服务商各有诉求，所以需要在尊重各方诉求的前提下，明确各自的利益范围，基于此来建立共同目标和协作机制，同时在相关职能部门的强力支持下，交通运输行业北斗规模应用示范工程实施工作才有可能快速、有效的推进。

内容源自于网络 如有侵权联系我删除